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AERODYNAMISCHE PRÜFUNG

Der aerodynamische Widerstand (N) der IDEA-Felge und der DT Swiss-Speichen wurde bei einer Windgeschwindigkeit von 15 m / s gemessen

Carbonfelge IDEA C35 / T35 = 2,87 N

aero T35 C35

Carbonfelge IDEA C45 / T45 = 2,65 N

aero T45 C45


Carbonfelge IDEA C55 / T55 = 2,11 N

Idee T55 C55


Carbonfelge IDEA C80 / T80 = 1,75 N

Idee T80 C80


2,2x0,9 (Aerolite, CX-Ray) Spike = 0,65 N

Aerolith


2,3x1,2 (Aerocomp) = 1,15 N

aerocomp


Spike 1,6x1,6 (Wettkampfrennen) = 2,21 N

Wettkampfrennen


Spike 1,8x1,8 (Wettbewerb) = 2,55 N

Wettbewerb

Ergebnisse der aerodynamischen Prüfung von Felgen und Speichen

aerodynamisch effiziente IDEA Carbonfelgen

Modell Aerodynamischer Widerstand Laterale Stärke Axiale Stärke
IDEA T35 / C35 2,87 N 10,54 mm

5,42 mm

IDEA T45 / C45 2,65 N 9,83 mm 2,83 mm
IDEA T55 / C55 2,11 N 9,31 mm 1,82 mm
IDEA T80 / C80 1,75 N 8,91 mm 0,75 mm


Aerodynamische Felgentests bestätigten, dass der Luftwiderstand umso geringer ist, je höher das Felgenprofil ist. Sie können auch die Turbulenzen sehen, die sich hinter der Felge bilden und Widerstand erzeugen (N). In Bezug auf Luftwiderstand und Festigkeit erzielt das Felgenmodell IDEA T45 / C45 das beste Ergebnis.

Für den Bau von Straßenrädern empfehlen wir, die mittelhohen Felgenprofile 35 / 45mm mit den DT Swiss AeroComp oder DT Swiss Competition Spikes zu kombinieren. Bei dünneren Speichenmodellen muss mit einer geringeren Stärke gerechnet werden (empfohlen für Fahrer bis zu 75 kg).

Für Zeitfahrmodelle ist die IDEA T55 / T80-Kombination optimal.


Modell Aerodynamischer Widerstand Laterale Stärke Axiale Stärke
2,2x0,9 (Aerolite CX-Ray) 0,61 N 18,56 mm 7,55 mm
2,3x1,2 (Aerocomp) 1,15 N 14,22 mm 5,08 mm
1,8x1,8 2,55 N 7,71 mm 7,83 mm
1,6x1,6 2,21 N 9,65 mm 9,94 mm


Aerodynamische Tests der Speichen ergaben einen unerwarteten Unterschied zwischen dem Aero und dem klassischen Spike. Der Widerstandsunterschied zwischen Aerolite und Competition liegt bei 4.

Jeder der getesteten Spikes kann in einem bestimmten Radsatz verwendet werden. Rennräder (DT Swiss Aerocomp oder Aerolite). MTB-Bikes (DT Swiss Competition oder Competition Race). Footbike (DT Swiss Competition) für maximale Seitenfestigkeit.


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STRESS-TEST

Stresstest von IDEA Felgen und DT Swiss Speichen

Carbonfelge IDEA C35 / T35

Spannung T35 C35

Carbonfelge IDEA C45 / T45

Spannung T45 C45


Carbonfelge IDEA C55 / T55

Spannung T55 C55


Carbonfelge IDEA C80 / T80

Spannung T80 C80


IDEA M30 Carbonfelge

Spannung M30 M30


Aluminiumprobe (DT Swiss XR331)

Spannung Alu


Spike 2,3x1,2 (Aerocomp)

Spannungsspeichen


1,8 Spike (Wettbewerb)

Spannungsspeichen2

Ergebnisse von Belastungstests an Felgen und Speichen

Festigkeitsgeprüfte IDEA Carbonfelgen

Modell Aerodynamischer Widerstand Laterale Stärke Axiale Stärke
IDEA T35 / C35 2,87 N 10,54 mm

5,42 mm

IDEA T45 / C45 2,65 N 9,83 mm 2,83 mm
IDEA T55 / C55 2,11 N 9,31 mm 1,82 mm
IDEA T80 / C80 1,75 N 8,91 mm 0,75 mm


Carbonfelgen weisen im Allgemeinen eine hohe seitliche und axiale Steifigkeit auf. Die Unterschiede zwischen den Merkmalen der einzelnen Modelle unterteilen die Felgen jedoch in die Disziplinen, für die sie am besten geeignet sind. Dank der resultierenden Zahlen können wir die Radsätze an Ihr Gewicht, Ihre Disposition und Ihre Verwendungsart anpassen.

Wir haben auch die IDEA M30-Felge mit der Aluminiumfelge (ALU-Probe) verglichen. Der Unterschied in der lateralen und axialen Festigkeit lag bei 4, was nur beweist, dass der Hauptvorteil von Carbonfelgen neben dem Gewicht die hohe Festigkeit ist.


Modell Aerodynamischer Widerstand Laterale Stärke Axiale Stärke
2,2x0,9 (Aerolite CX-Ray) 0,61 N 18,56 mm 7,55 mm
2,3x1,2 (Aerocomp) 1,15 N 14,22 mm 5,08 mm
1,8x1,8 2,55 N 7,71 mm 7,83 mm
1,6x1,6 2,21 N 9,65 mm 9,94 mm


Bereits zu Beginn des Tests haben wir festgestellt, dass der Aero-Spike etwa 4x weniger Widerstand hat als die klassische Runde, aber in Bezug auf die Festigkeit ergeben sich unterschiedliche Ergebnisse. Aufgrund seiner Form hat die runde Spitze bei beiden Messungen in etwa die gleichen Eigenschaften. Der Aero-Spike hat seine Vorteile vor allem in Zugrichtung, verliert aber Seitenlast.

Diese Eigenschaften wählen praktisch die Spitzen in den Disziplinen aus, für die sie anwendbar sind. Aero-Spikes eignen sich am besten für Straßenfelgen mit Felgenbremsen, bei denen die Zugfestigkeit am höchsten ist. Aufgrund ihrer Seitensteifigkeit sind die runden Spitzen für Scheibenbremsen und Roller geeignet. (Bei der Auswahl der Spikes müssen auch das Gewicht und die Fahrradstufe des Fahrers berücksichtigt werden.)


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BAUPRÜFUNG

Designprüfung von Radrädern IDEA

Straightpull vs Classic String

straightpull vs classic

Formlöcher für Brustwarzen

Gewichtsbeschränkung des Floßes

Ergebnisse der Konstruktionsprüfung von Felgen und Rädern

konstruktiv bewährte IDEA Carbonfelgen

String-Typ Verformung
Straightpull 0,0019 mm
klassisch 0,0255 mm


Für die lange Lebensdauer der Saite ist das Wichtigste die richtige Verschränkung und auch die Verteilung der aufgebrachten Kräfte über die gesamte Länge des Dorns. Die neue Straigtpull-Verflechtung in Kombination mit der asymmetrischen Felge ist eindeutig die schonendste Lösung für langlebige Räder. Dank des geraden Ziehens des Zehs von der Nabe zur Felge kann der Zeh nirgendwo brechen und die Kräfte werden kontinuierlich über seine Länge verteilt. Die asymmetrische Felge, insbesondere mit Scheibenbremsen, richtet die Winkel aus, in denen die Speichen zur Felge zeigen.


Löcher bohren Zugfestigkeit Spannungsspeichen Gewichtslimit
Formlöcher für Brustwarzen 300 kg / f 120 kg 120 kg
Dreifach gebohrte Löcher 500 kg / f 150 kg 200 kg


Die neuen MTB-Carbonfelgen aus der DOLOMITY-Reihe sind aufgrund der einzigartigen Produktionstechnologie und der geformten Nippellöcher nicht auf das Gewicht beschränkt. Eine um bis zu 60% höhere Festigkeit als bei Standardfelgen gewährleistet eine hohe Haltbarkeit und absolute Zuverlässigkeit auch in anspruchsvollstem Gelände.


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